深圳不缺海，缺的是适合居住的天然海岸。深圳拥有120公里长的海岸线，海岸数目多达23个，可真正能与城市保持恰当距离，并且适宜居住的天然海岸却屈指可数，深圳虽然是一个滨海城市，但事实上，又有多少人能享受“面朝大海，春暖花开”的惬意生活？要么距离市区太远、要么淹没在都市的吵杂与混浊的环境中，让人徒生失落之感。唯有大梅沙保持与市中心适度的距离，低密度的国际性规划，充足的山、海、湖、林等天然环境，自然成为深圳特区内仅有的最适合人居的区域。 万科东海岸，占据大梅沙片区腹地，城市中不可多得的山海资源前呼后拥，营造非同凡响的生活境界。与都市生活截然不同，万科·东海岸原始而纯粹，充满了返璞归真的居住乐趣，随时可以触摸大梅沙的柔软沙滩，呼吸菠萝山的山林清风，凝听窗外的鸟语花香，这在城市中心是无法想象的。正是基于对山海的热爱，越来越多的深圳人开始青睐万科·东海岸，重视不可复制的山海环境，但山海毕竟是有限的，有限的山海只待少数为海居而来的都市人。 万科东海岸，率先引领“向东看”，成为东部第一个大型滨海高尚居住区。座落于大梅沙的山海之间，背倚青山，面朝大海。社区占地约34万m2，是大梅沙最大的低密度滨海社区，她与市中心保持12公里的适度距离，花30分钟切换生活境界；她与大梅沙海岸和东部华侨城生态公园保持10分钟步行距离，往里走是宁静的纯自然森林，往外走是可参与的喧闹沙滩海岸。 万科东海岸四期，东海岸的封疆之作，是东海岸社区5年发展的积淀和升华，凭借占据半山地理优势和指点山海的胸怀气势，极具品质感的海景大宅、私密的低密度联排别墅、稀缺尊贵的独立别墅，成为多数人向往，少数人拥有理想居所。在南中国豪宅市场独树一帜。 东海岸分四期开发，总占地面积约34.3万平方米，总建筑面积27.5万平方米，容积率为0.8.其中一期、二期、三期（编号J402-0066）占地面积268483.5平方米,建筑面积214800平方米。东海岸项目地处于大梅沙片区，该片区以外环路 为界限，分隔为度假区和居住区。 东海岸四期用地由东海岸二区和三区构成,其中二区为靠近三期部分占地57578.2平方米，建筑面积为40300平方米； 三区为靠近东部华侨城部分,占地16896.3平方米,建筑面积为20300平方米。二区和三区共同构成东海岸四期：占地面积为74474.5平方米，建筑面积为60600平方米。 四期的建筑产品由小高层、联排别墅以及独立别墅构成。应用的语言和元素是对一期的回归,但通过石材和木材等材料的应用实现了档次的提升，产品是沉静的、内敛的，同时也是有讲究的、有品位的。 交通状况：深盐第二通道:深盐第二通道全长11.65公里，按照双向六车道高速公路标准进行设计，05年2月份动工建设，预计07年底通车，全程免费通行。通道从莲塘起钻梧桐山腹部至盐田港区，接明珠立交，与盐坝高速衔接，项目估算总投资超过17亿元，该通道建成后将使市区和东部海岸之间的联系更紧密，实现盐田疏港交通与城市交通分离。深盐第二通道通过盐坝高速连接东部沿海高速公路，依靠盐排高速公路融入广东省高速公路网，同时，莲塘口岸建成后，深圳将全面实现过境货车“东进东出，西进西出”，让过境交通和城市交通彻底分离，有效缓解城区 交通拥堵的状况。 盐坝高速公路：从盐田港通向坝岗村，全长28.5公里，分A、B、C段，现已全线开通，路面设置为双向6车道。项目经盐葵路到西涌高速公路出入口(同时设立了二线关口)约2100米,车行3分钟。目前大梅沙段已经取消收费。 外环路距东海岸南边约1500米左右，政府规划的大梅沙旅游中心公交车总站已经在正式投入使用。大梅沙公交车总站的公交车途经项目紧临的外环路，并设有候车亭，分别是208公交冷巴线路，J1公交冷巴线路,202公交冷巴假日专线线路。